全力拆解屯門公路炒車之謎 「拓海彎」炒車全因一個元素？
在屯門公路近汀九橋位置，有一個人稱「拓海彎」的轉彎路段， 一直都令駕駛者聞風喪膽，因為那裏不時發生小型交通意外，或跣軚，或碰 撞，是屯門公路常常出現塞車情況的主因之一。有網民稱，每逢趕時間，此處 必定會有交通意外導致擠塞，無論駕駛人士還是巴士上的乘客，都會異口同聲地暗暗咒罵罪魁禍首：「條友識唔識揸車？」然而，令小編好奇的是，問題是否百分百出在駕駛者的身上？道路設計者又有沒有責任？
車輛過彎向心力淺談
—
熟讀中學物理的讀者，大多會聯想到：「轉彎失事，這不就是向心力不足的問題嗎？」這個答案屬部分正確，不過在討論向心力是否炒車的主因之前，容許小編向不諳物理的讀者解釋一下向心力的問題。
按照圓周運動的理論，當任何物件在圓形軌道上進行運動時（車輛轉彎之際，那個彎其實就是圓形軌道的一部分），都必定有一股力量作用於它身上，向彎位的圓心位置推／拉住該物件，帶領物件完成轉彎的過程。該力便是所謂的向心力，而向心力則會和物件的速度和圓周互相影響。
值得一提的是，向心力並不是一種實際的「力」，而是一個代名詞，任何一種驅使物件進行圓形軌道運動的力（如拉力、磁力、摩擦力甚至重力），都可稱為向心力。
例子1 當太空船圍繞着地球轉動，重力（即地心吸力）便會成為這個情況之下的向心力。
例子2 當你玩搖搖的時候，拉着搖搖轉圈，繩中的拉力便成為向心力。
高速公路設計 101
—
回到路面上駕車轉彎的情況，車軚和路面之間的摩擦力會成為車輛的向心力，再加上轉彎的圓周比較短，所以司機在轉彎之前一般都會收油，以防摩擦力不足導致跣軚（過彎時速度愈高，所需的向心力便愈大，由於車軚摩擦力是固定的，所以唯有靠減速來維持足夠的向心力）。至於收多些還是少些油，一般取決於彎位的圓周（圓周愈短，彎位愈「窄」；相反則稱為「闊」）、車輛（尤其是車軚）的質量和司機經驗，不過發生在高速公路時則會是另一種情況。
高速公路的「法定」最高駕駛速度比一般路面高，試想，如果單憑輪軚的摩擦力進行高速過彎，其實相當危險，因每輛車的設計、每條車軚的質量都有分別，甚至同一品牌同一款車軚因使用時間不一，都會令轉彎時的抓地能力出現差別。因此如想保證交通安全，也須從路面設計着手 —— 其實轉彎路段並非平坦，而是外彎高於內彎（見下圖），即如同賽車場般向內傾斜。這種路面設計不是為了滿足駕駛者的競速慾望，而是對車輛轉彎安全有實際幫助。
當一件物件安放在一個平面之上，物件的重量會施加在平面上，牛頓第三定律表明，平面會向物件拖加一個相反方向（向上）的力，這樣一來，向下與向上的力會互相抵消，令物件保持在平面上。車輛亦不例外，在平坦的路面上會向路面施加重量，路面則會有反作用力施加向車輛。上述反作用力必定是垂直於平面，惟在斜面上情況便不一樣，這時反作用力的方向並非垂直向天，而是跟左右傾斜的。利用此一特性，部分反作用力便會充當向心力，令車輛能夠不純粹倚賴摩擦力，同時可透過增加或減少路面的傾斜度，使車輛能以更高或更慢的速度過彎。
意外揭示屯門公路「拓海彎」另一元兇
—
早在 2020 年時，有線新聞節目《新聞刺針》曾報導過「拓海彎」問題，當時該地段連續三個月內發生十多宗交通意外，全部情節幾乎一樣：輕型車輛（如私家車、輕型客貨車等）過彎之際，突然失控並在路中心打「白鴿轉」，最後撞向其他車輛或路壆。當時節目解釋，「拓海彎」礙於地形和走線限制，前後有兩個彎位，先向右轉再向左轉。因兩個彎位之間路面的斜角並未達到理想的斜角，結果是在內線的車輛行駛圓周較細但速度高，導致向心力不足，遂跣軚失控。
這答案是否就代表 Case closed？2020 年時筆者的確如此覺得，節目解釋得很清楚，亦非常合理…… 但這是真確的嗎？
直到 2021 年尾，筆者在屯門公路上駕車差不多駛到「拓海彎」，無端想起相關的連環意外，十分戲劇性的是，筆者忽然聽到車軚駛過橋樑接駁位發出「咔擦」一聲，車輛便開始打側滑，慌了的筆者決定死馬當活馬醫，踩油加速拉直軚盤，才逐漸重新控制車輛。正當筆者決定去「還神」之際，再傳來「咔擦」一聲，車輛又突然失控，頭搖又尾擺，接近「炒車」境界！手忙腳亂的筆者再努力重新控制車輛，才發現車子已經移位至另一行車線上。幸好事發時是深夜，路上車輛不多，才避免發生嚴重意外。
可是，筆者大感奇怪，究竟為甚麼入彎時還「好地地」，卻會突然失控？為解疑惑，筆者上網搜尋並看了十多條「拓海彎」事故的片段，事發位置大部分都跟筆者出意外的位置相同 —— 在駛過橋樑接駁位後打滑！進行橋樑設計時，橋樑接駁位總要預留一個空間供橋體冷縮熱脹，而這個空隙需要加上覆蓋物。偏偏在「拓海彎」路段接駁位的覆蓋物是鐵片，而金屬表面滑溜，若車軚質素較差或行駛車速稍高，就會很容易跣軚，更莫講天雨路滑時了。
結語：多重因素疊加成屯門公路黑點
—
筆者因為一次有驚無險的意外，察覺到屯門公路「拓海彎」問題的構成因素。橋樑接駁處的覆蓋鐵片成為車輛跣軚失控的催化劑，而轉彎時的角度不足和車速較高（導致向心力下降）則令情況加劇，上述兩點再加上譬如天雨路滑、輪軚質量差、車輛載重、駕駛技巧不足等因素疊加影響之下，「拓海彎」便慘成交通意外黑點。
文章獲非凡出版授權，節錄自 Inscie《我港理學——香港今昔未來微科學》
文章標題為編輯所擬，原題目為《屯門公路「拓海彎」炒車謎團新解》
